Akademia tuningu:
OPIS | MOC [KM/obr] | MOMENT OBROTOWY [Nm/obr.] | 0-100 km/h [s] | V-max [km/h] | ŚREDNIE ZUŻYCIE PALIWA l/100km |
DANE PRODUCENTA | 90/4000 | 205/1900 | 14,80 | 174 | 5,4 |
DANE RZECZYWISTE | 88,1/3930 | 207,9/1940 | 15,0 | 172 | 5,4 |
PROGRAM INDYWIDUALNY | 110,8/3690 | 276,5/2130 | 11,62 | 187 | 5,3 |
PROGRAM SPORTOWY | 123,4/4090 | 288,8/2110 | 9,94 | 195 | - |
Program indywidualny wykonywany był w ten sposób, aby osiągnąć możliwie duże przyrosty mocy i momentu, ale nie przekroczyć normy dymienia. W tego typu silnikach dodatkowym problemem jest silne dymienie w kolorze niebieskim, występujące przy wysokich obrotach i maksymalnych obciążeniach nawet w samochodach nie poddawanych tuningowi. Efekt ten spowodowany jest wtórnym dopalaniem oleju napędowego w układzie wydechowym. Aby zapobiec temu niekorzystnemu zjawisku należało zmodyfikować ciśnienie szyny Common Rail, kąt i czas wtrysku. W efekcie tych zabiegów otrzymaliśmy samochód ze znakomitą charakterystyką momentu obrotowego, co jest znacznie ważniejsze od dużej wartości mocy maksymalnej. Jak widać na wykresie średni moment użyteczny wzrósł w stosunku do serii o ponad 28%, co spowodowało, że samochód np. do 100 km/h przyspiesza o ponad 3 sekundy lepiej niż przed modyfikacją. Samochód stał się zdecydowanie bardziej dynamiczny, a co za tym idzie bezpieczniejszy.
Program sportowy zapewnia jeszcze lepsze parametry, ale wymaga już dużej wiedzy eksploatacyjnej i dbałości o jakość zastosowanych materiałów eksploatacyjnych.
Wszystkie programy projektowane przez firmę Godula Moto Sport są wielokrotnie testowane na hamowni podwoziowej HPS-03 oraz dodatkowo sprawdzane w próbach drogowych z użyciem akcelerometru ACC-2002.
Największą zaletą programów projektowanych przez naszą firmę jest ich pełne dopasowanie do stanu technicznego samochodu i indywidualnych upodobań kierowcy.
Jeśli chcesz wiedzieć więcej o tuningu chipowym kliknij tutaj >>
Cennik tuningu chipowego dostępny tutaj >>
« Wróć do listy tematów