» Informacje ogólne |» Zastosowanie |» Zasada działania |» Dane techniczne |» Ceny |

Kolejną propozycją firmy GODULA MOTO SPORT są hamownie samochodowe podwoziowe obciążeniowe HPS-O3 (jednoosiowa) i HPS-O3 4x4 (dwuosiowa). Konstrukcje te stwarzają jeszcze więcej możliwości pomiarowych niż hamownie bezwładnościowe, gdyż oprócz testu inercyjnego można na nich przeprowadzać testy z tzw. obciążeniem (np. test stałej siły, symulację jazdy). Najważniejszą zaletą hamowni obciążeniowych jest to, że można testować silnik pod obciążeniem i dostrajać jego parametry przy dowolnie wybranych wartościach obrotów.

    Ciekawym rozwiązaniem zastosowanym w hamowniach obciążeniowych produkowanych w GODULA MOTO SPORT jest możliwość hamowania samochodu tylnonapędowego niejako "w drugą stronę".

Na większość hamowni pojazd z napędem na tylną oś wjeżdża przodem tak daleko, aż tylne koła znajdą się na rolkach. Z tego powodu pomieszczenie, w którym zainstalowana jest taka hamownia musi być dużo większe. Natomiast w przypadku hamowni HPS-O3 i HPS-O3 4x4 nie ma konieczności przejeżdżanie przez hamownię w ten sposób, gdyż samochód może od razu wjechać napędzanymi kołami na rolki, ustawiając się tyłem. Nie ma także problemu ze sterowaniem komputera i odczytem wyników, ponieważ jest on umieszczony na specjalnym przenośnym wózku.

    Kolejnym ważnym wyróżnikiem hamowni obciążeniowych produkowanych w GODULA MOTO SPORT jest trójstopniowe oprogramowanie. W zależności od aktualnych potrzeb można wybrać jedną z trzech opcji:
- testy szybkie do tuningu,
- testy do regulacji instalacji gazowych,
- testy laboratoryjne.

    Ponadto dla naszych hamowni obciążeniowych opracowaliśmy unikalną technologię obliczania współczynników bezwładności silnika i układu napędowego dla każdego samochodu, co sprawia, że dokładność przeprowadzanych testów jest bardzo wysoka.